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试驾TNGA家族首款中级车——全新换代雷凌添加时间:2019-06-24 09:17
  

上个月,丰田TNGA家族首款中级车——全新换代雷凌发布上市,共推出185T和双擎2大动力系列、5大配置版本、10款车型,提供多样化、高价值产品选择,全系列产品厂商建议零售价为11.58万-15.28万元,新车将于2019年6月中旬陆续到店。

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全新换代雷凌厂商建议零售价

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昨日,记者受邀参加了全新换代的雷凌试驾活动,拿到手上的是一款雷凌双擎科技版的试驾车,混动车型向来以调校平顺出名,我迫不及待的在在草木葱郁的贵阳开启了感受之旅。

个人认为有两个突出的亮点。一个是三屏联动的科技质感,另一个则是非常优秀的操控感。

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三屏联动,够大够智能

新车搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),具备L2级别核心功能*;12.1英寸中控显示屏和7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、10.8英寸彩色HUD平视显示系统形成三屏联动,基于丰田智行互联,全系标配“丰云悦享”车联网,实现高智能化、网联化;而同级罕见的前后独立悬架、实时监测并可视化的智能PM2.5过滤系统和8个SRS空气囊等越级配置更带来高价值感,在众多同级产品中做到了人无我有,人有我优,成为继第八代凯美瑞之后又一款TNGA高价值轿车。

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高性能双擎:全新混合动力系统 

全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混合动力系统,配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机,通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统,并改进冷却系统及进气管和活塞的形状,进一步提升发动机的效率,带来世界顶级热效率,压缩比高达13:1,综合工况油耗仅为百公里4.1L。此外,它还匹配了新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,提升燃油效率和行驶性能。同时采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池,具有出色的循环充电能力和耐用性。

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在试驾过程中,尤其是在过减速带的时候能感受到底盘非常平稳。据悉其搭载的全新麦弗逊式前悬架,采用分离输入式前悬架支座设计,将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递,避免集中受力。

轴承转动轴线与主销轴线重合,降低转向时轴承对主销轴线的力矩,增强驾乘舒适性和操控响应;通过改变悬架臂和衬套结构,减小转动部件的摩擦,有效减少来自不平整道路或颠簸的冲击和在平坦路面上行驶时的振动,从而实现高质量的驾乘舒适性。

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搭载同级罕见的双叉臂式独立后悬架,在保持舒适性的基础上,调校更强调驾驶乐趣;优化的摆臂位置,实现了高水平的稳定性及响应性;通过减震器前倾、纵臂位置提高和降低后轮的纵向移动等优化,进一步提升行车稳定性和驾乘舒适性;全新换代雷凌的专用减震器,来自日本KYB,同时减震器移至车桥前方,进一步增大行李箱容量。此外,双叉臂式独立后悬架具有后轮随动功能,大幅提升了高速过弯的操控稳定性。

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全新换代雷凌在全球五大洲进行了百万公里行驶测试,验证了行驶性能和品质,在各种路况下都可以实现愉悦驾驶感受。